Mustang 2010

Vroce 2004 spatřil světlo světa nový model Fordu Mustang, který díky zkonbinovanému retro stylu starého Mustangu a nových moderních křivek, zaujmul fanoušky automobilového průmyslu po celém světě. Při pohledu na úspěch Fordu, konkurence přibelhala se svou vlastní retrospectivou moderních vozů, jako jsou například:Chevrolet Camaro a Dodge Challenger. Ford však nelenivěl a v roce 2010 přispěchal s inovací modelové řady Ford Mustang.

Verze z roku je často vzhledově přirovnávána k Mustangu 1964′, tento nový model však spíše připomíná ročník 1970′. Maska je zamračenější, než kdykoli předtím, světla jsou užší a celá přední část tak má docela brutální nádech. Mohutný sportovní nárazník a až negativně zkloněné křivky chladiče, celé přední části ještě přidávají na agresivnosti. Dalšímy karosářskými plusy jsou vypouklé blatníky a opravdu dobře vyřešená zadní část, nově se světlomety na bázi vysocesvítivých diod.

V základu již osvědčená 4,0 V6 zůstane bezezměn a při výkonu 157 kW dosahuje toč. momentu 326 Nm. Výkonější verze 4,6 V8 má ve svém standartu úpravu Bullit. Nyní sechlubí výkonem 235 kW (+ 11 kW) a max. toč. momentem 441 Nm (+ 7 Nm). Převodovky jsou na výběr dvě, manuál, nebo automat, obě pětistupňové. Navíc je k autu standartně přibalován balíček v podobě AdvaceTrac ESC a čtyř airbagů.

Mustang 2005

Ford Mustang modelového roku 2005 je ve všech ohledech zcela nový a byl představen při příležitosti čtyřicátých narozenin tohoto modelu. Při jeho konstrukci se však jeho tvůrci chtěli maximálně přiblížit původnímu Mustangu z roku 1964, a to jak po stránce celkového pojetí, tak i jeho vzhledu a technické koncepce. Na výběr je dnes ze dvou vidlicově uspořádaných motorů, V6 4,0 l o výkonu 200 koní a V8 4,6 l s výkonem 300 koní. Jejich nejvyšší točivý moment je 319 resp. 427 Nm. Silnější z nich je určen pro verzi Mustang GT a je zcela nový.

Mustang IV

Koncem roku 1993 byla představena v pořadí již čtvrtá generace modelu Mustang, která se odvolávala na první verzi z roku 1964 alespoň několika designérskými prvky, jako byly trojité zadní svítilny či symetricky tvarovaná palubní deska. Místo čtyřválce 2,3 l se stal základní pohonnou jednotkou šestiválec 3,8 l V6 s rozvodem OHV, výkonem 153 koní a točivým momentem vrcholícím hodnotou 292 Nm. Silnější variantu představoval zprvu původní motor 5,0 l s rozvodem OHV, výkonem 220 koní a točivým momentem až 387 Nm, který však byl s koncem roku 1995 nahrazen moderním motorem V8 OHC.

Ten ze zdvihového objemu jen 4,6l poskytoval o něco lepší výkonové parametry, ale především měkčí chod, snížené emise a nižší spotřebu paliva. Mustang Cobra SVT (Special Vehicle Team) měl pod kapotou tentýž motor, ale osazený dvojicí vačkových hřídelí. 310 koní pod kapotou tomuto vozu umožňovalo zrychlení z 0 na 100 klm/h za 5,9 s a dosažení rychlosti téměř 250 km/h. Cobra SVT byla k dostání výhradně s pětistupňovou ručně řazenou převodovkou Borg-Warner T45. Není snad třeba připomínat, že i tentokrát šlo o sportovní vůz 2+2 s poháněnou zadní nápravou.

Ford Mustang III

Rok 1979 však byl pro dožívající Mustang zlomem, byla totiž představena jeho zcela nová generace, zprvu označovaná logicky jako Mustang III a postavená na základu modelů Ford Fairmont a Mercury Zephyr. Jednoduché linie evropského střihu působily lehce a vyváženě. Mustang byl zase ve formě, ačkoli byl opět menší a pod jeho kapotou se toho moc nezměnilo. Hned první rok si jej však pořídilo přes 330 000 zákazníků. K již zmíněným motorům přibyla záhy dokonce varianta čtyřválce 2,3 l přeplňovaná turbodmychadlem. Ke specialitám těchto Mustangů patřily nárazníky vyrobené z probarvených termoplastů, které se při drobnější kolizi zdeformovaly a po několika vteřinách bez poškození opět vrátily do svého původního tvaru.

mustang 289

Ford Mustang II

Ford Mustang II představený v roce 1973 jako reakce na ropnou krizi se stal kompaktním vozem bez vážných sportovních ambicí či jiných lákadel. Benzín se stal drahým a konkurence zpoza obou oceánů sílila. Pod kapotou mohl být zprvu buď čtyřválec 2,3 l o výkonu 88 koní, nebo šestiválec 2,8 l s výkonem 103 koní. Záhy konečně přibyl osmiválec, s objemem 5 litrů, ale výkonem přiškrceným na 136 koní. Všechny verze byly nově vybaveny posilovačem řízení. Mustang King Cobra z roku 1978 s odnímatelnými střešními panely vypadal díky sportovním úpravám dobře, ale lépe se na něj dívalo než se s ním jelo.

zdroj: auto.cz, honzik.estranky.cz